Llega el Cadillac CTS 2014

Arriba con una rica oferta de motores, que en todos los casos presentan interesantes prestaciones.

Tercera generación 2014 del Cadillac CTS

La tercera generación del Cadillac CTS hace su aparición en el Salón de Nueva York, con una figura más alargada, más baja y más inclinada que en la edición previa de la berlina americana. Por primera vez en la marca, se utiliza el motor Twin-Turbo V6, entre otras opciones, con una transmisión automática de ocho relaciones de la marca.

El aspecto del CTS muestra una parrilla más voluminosa que en las generaciones anteriores, sólido en los flancos y más sutil en la zaga, sin excesos ni detalles excesivos. En las ruedas, las dimensiones pueden ser 245/45R17, 245/40R18 ó 255/35R19, siempre con llantas de aluminio. Y los remates cromados y los elementos de alumbrado con luces LED como toques distintivos de la estética CTS son los contrapuntos de brillo que brindan al Cadillac CTS su atractivo único.

Con un peso de 1.640 kg y una distribución entre ejes del 50,3 / 48,7 (delantera / trasera), la berlina ha incrementado además en 127 mm su longitud, para entregar en consecuencia unas dimensiones de 4.966 mm de largo, 1.833 mm de ancho y una altura de 1.454 mm.

El Cadillac CTS se presenta con el motor LF3, el 3.6 V6 Twin Turbo DI VVT, que con sus 426 CV de potencia entregados en las 5.750 rpm se convierte en el motor V6 más potente de General Motors. Los 3.564 cc de gasolina aportan un importante par motor máximo de 583 Nm, que empuja con esa fuerza entre las 3.500 y las 4.500 rpm.

El segundo motor que incluye como opción la berlina americana es el 3.6 V6 DI VVT, de 325 CV y 6.800 rpm, que permite al Cadillac CTS 2014 llegar a un par motor máximo de 373 Nm ejercidos en las 4.800 vueltas por minuto del bloque. Completando el trío de alternativas mecánicas se presenta el pequeño motor 2.0 de 276 CV de potencia y 5.500 rpm, con un par máximo de 400 Nm. Los tres bloques y las cabezas de los pistones han sido fabricados en aluminio.

En la transmisión, se presenta la primera caja automática de ocho relaciones que incluye el Cadillac, la TL80. Gracias a ella, el motor más potente alcanza los 60 mph (97 km/h) en 4,6 segundos, según estimaciones. El V6 atmosférico monta la TL80 en su versión de tracción trasera o propulsión (RWD), o la caja estándar de seis relaciones para la versión de tracción total (AWD). Precisamente ésta última es la transmisión que monta el 2.0 Turbo.

Vía | Motor Pasión

Imagen | Cadillac

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