El bólido STR5 de la escudería Toro Rosso vió la luz

El constructor italiano Toro Rosso ha presentado en Valencia – España, el nuevo monoplaza que pilotarán  Sébastien Buemi (SUI) y Jaime Alguersuari (ESP), durante el Mundial de Fórmula 1 próximo. La ceremonia fue sencilla y bastante breve, en un determinado momento, se generó cierta incertidumbre en cuanto a las posibilidades de que el piloto catalán ocupe una de las butacas. De esta manera, en la parrilla de largada habrá un español más a bordo de un monoplaza, un verdadero orgullo para España.

Su nombre técnico es STR5, cabe destacar que los técnicos e ingenieros realizaron un árduo trabajo en este proyecto. De esta manera, buscan mejorar el rendimiento del Mundial pasado, y acercarse un poco más a los resultados obtenidos por Red Bull Racing. Recordemos que la escudería no alcanzó los objetivos propuestos para 2009, incluso despidió en julio a Sébastien Bourdais por no cumplir en la pista con las expectativas de los directivos.

Como seguramente los aficionados al Gran Circo se encuentran ansiosos, comencemos a detallar sus principales características técnicas:

Como lo hicimos en las anteriores presentaciones, vamos a aclarar que a partir de este año se reducirá el tiempo de las paradas en boxes. Motivo por el cual, se debió incrementar las dimensiones del tanque de gasolina. Por lo tanto, la longitud es uno de los parámetros más destacables del vehículo.

Chasis: Fibra de carbono, monocasco.
Piloto de Pruebas: David Coulthard (ESC).
Suspensión: Delantera / Trasera – independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión.
Neumáticos: Bridgestone Potenza.
Ruedas: Llantas BBS (delanteras / traseras) de 13″.
Frenos: De disco, en fibra de carbono Brembo.

Especificaciones técnicas del Motor Ferrari 056 V8:
Cilindros: 8
Cilindrada total: 2,4 litros
Válvulas: 32
Diámetro pistones: 98 mm
Revoluciones: 18.000 rpm
Inyección y encendido: Electrónicos
Peso del Motor: 95 Kg
Ventilación: Atmosférica

Transmisión: Ferrari. Siete marchas “adelante” y una de reversa. Longitudinal / Diferencial limitado de deslizamiento.
Embrague: De fibra de carbono.

Fotos: Reuters – AFP

Via| Escudería Toro Rosso

Valora esta noticia: 1 estrella2 estrellas3 estrellas4 estrellas5 estrellas (0 votos, media: 0,00 de 5)
Loading ... Loading ...